Rögtön egy különleges kis kiegészítő bemutatásával indul a teszt: a Renault Twingo vásárlásával jár egy kis kulcs, amellyel egy rejtett panelt lehet kinyitni az autó elején, hogy hozzáférhessünk a szélvédőmosó folyadékhoz. Ez apró, de ötletes részlete a Twingo praktikumának.
A bemutatóban kiemelésre kerülnek az autó variálhatóságát és rugalmasságát elősegítő megoldások: a hátsó ülések tolhatók, az utasülés ledönthető, így akár egy miniatűr limuzint is varázsolhatunk belőle. A csomagtartó hamis padlója további tárolási lehetőségeket rejt, ami főleg kisautóknál ritka extrának számít.
Érdekes felütést ad, hogy a Twingót a Renault saját marketingje „békára” hasonlítja, visszautalva az eredeti modell becenevére. Kiderül, miért tartotta fontosnak a gyártó ezt az asszociációt, és a játékos dizájn mennyire visszaköszön a modern külsőn.
A műszaki alapok között szóba kerül a Renault 5-tel közös platform, az egyszerűbb hátsó futómű, a viszonylag kis kapacitású akkumulátor és a szerény teljesítmény – csupa olyan paraméter, amely kérdéseket vet fel a valós hatótáv, gyorsulás és a mindennapi használhatóság szempontjából.
Az enteriőr színessége, vidám részletei pozitívan hatnak az összbenyomásra, ugyanakkor rávilágítanak néhány kényelmetlenségre: kemény műanyagok, kevés praktikus tároló és bizonyos, hétköznapi hiányosságok, mint például a hátsó ajtókon hiányzó ablaklehúzó. Az infotainment rendszer egyszerűsége, a látványos digitális műszeregység és a mérethez mérten jó helykínálat szintén előtérbe kerülnek.
Egyedi részletek, például a konfigurálható gomb, a Y klips rögzítési rendszer és a színes dizájnelemek mind hozzájárulnak a Twingo karakteréhez. Mindeközben szó esik néhány bosszantó apróságról is: olcsónak ható ajtózáródás, zavaró tükröződések a műszerfalon, vagy épp a tolatókamera gyenge minősége.
A menetdinamika bemutatása során szóba kerül az autó városi agilitása, a szűk fordulókör, ugyanakkor érezhetőek a magasabb műszerfal és a nagy A-oszlopok által jelentett holtterek. Az autópályás tapasztalatokat, a hangszigetelést és az ülések komfortját is részletesen szemügyre veszi a tesztelő, miközben felmerül a kérdés: a valós hatótáv mennyire közelíti meg a gyári adatokat?
Összességében a Renault Twingo főleg dizájnjával, ár-érték arányával és használati ötletességével kelt kíváncsiságot, de a videó olyan kérdéseket is nyitva hagy, mint hogy megéri-e a kissé hiányos, mégis szerethető városi villanyautót választani, vagy érdemesebb más modelleket, például a Renault 5-öt, a Honda e:Ny1-et vagy akár egy használt Tesla Model 3-at nézni hasonló költségvetésből.
