Egy különleges projekt vette kezdetét, amikor a csapat egy olyan autót próbált felújítani és összeszerelni, amelyhez a Bugatti nem volt hajlandó pótalkatrészeket eladni. Ennek ellenére sikeresen kettéválasztották, majd újra összeállították a Bugatti Chiron karosszériáját, amihez szakértelem, kitartás és kreatív problémamegoldás kellett, különösen gyári háttértámogatás híján.
Az egyik fő kihívást az jelentette, hogy az összes alkatrészt – a légzsákoktól a futóművön és a hűtőradiátorokon át az utastérig – saját kezűleg kellett javítani, vagy alternatív, kompatibilis alkatrészekből pótolni, amelyek sokszor más modellekből származtak. Felmerül például az a kérdés, hogy mennyiben egyeznek a Bugatti és más Volkswagen-csoport autók légzsákjai, illetve mire alkalmas egy Audi A3-ból származó légzsák egy Bugattiban?
Az utastér teljesen átalakult: a korábbi klasszikus fekete helyett markáns, egyedi színek és dizájn kaptak helyet, amelyek kialakításáért egy külső műhely, az E3 Customs felelt. A kárpitozás nem csupán restauráció volt, hanem igazi kreatív alkotófolyamat, több új eljárással, például lézeres mintavágással.
A mechanikai részek javítása sem volt egyszerű: az alumínium váz elemeit, a sérült futóműdarabokat és a radiátorokat mind nulláról kellett megalkotni vagy újraépíteni, sokszor gyári minták vagy sérült eredetik alapján. Mindezek mellett többször szembesültek azzal, vajon lehetséges-e ilyen szintű javítást, újraépítést precízen, házi körülmények között véghezvinni? És vajon működik-e minden módosítás, például elindítható-e biztonságosan az autó, és képes lesz-e rendeltetésszerűen működni a hűtőrendszer?
