A Ford Escort Mk1 RS újraértelmezése egészen új mércét állít fel a klasszikus autók világában. Első pillantásra talán egy alaposan felújított, vintage Escortnak tűnik, azonban a részletek felfedezésekor kibontakozik a modern mérnöki bravúr minden szegmense. A külső megőrzi az ikonikus formákat, ugyanakkor extrém, egyedi elemek, például a buborék sárvédők, billet alumínium részletek és karbon kiegészítők emelik ki a jármű exkluzivitását.
A belső tér egyszerre idézi meg a múltat és hozza a 21. század technikai fejlettségét. Klasszikus hangulatot áraszt a vezetési pozíció, a retró stílusú, de modern vezérlőelemek és a karbon váz. Külön figyelmet érdemelnek a kézzel készített részletek, mint például a Breitling együttműködésében készült exkluzív időmérő órák, valamint a különféle kialakítású ülések, melyeknél még a bukósisaktartókra is gondoltak.
A technikai háttér lenyűgöző: a Borum Motorworks által fejlesztett autó teljesen egyedi, a Ford által hivatalosan is támogatott konstrukció. A motorválaszték külön figyelemre méltó, hiszen egyrészt egy korhű négyhengeres, másrészt egy vadonatúj BD10 330 ’10K’ motor is elérhető, amely 10 000-es fordulatszámra képes, és 325 lóerőt nyújt. Ez a teljesítmény-tömeg arányban is kiemelkedő, megelőzve számos modern sportautót – a Porsche 911 GT3-at is például.
A futómű és karosszéria is a legmagasabb mérnöki színvonalat képviseli: egyedi, erősített és könnyített váz, kétállású R53 lengéscsillapítók, valamint extrém mértékű súlycsökkentés. A hagyományos laprugókat például korszerű watt-összekötéses megoldás váltotta, és az egész konstrukció mindössze 895 kg.
Több kérdés is felvetődik a hallottak kapcsán: vajon indokolható-e ez a rendkívül magas ár egy klasszikus tömegautó esetében? Lehet-e a nosztalgia és a technológia ilyen szoros ötvözete új piacot teremteni? Mi motiválja a gyártót arra, hogy ennyire túlmérnökölje a legendás típust? A részletek és a technika segítségével új szemszögből vizsgálható meg, mitől lehet igazán különleges egy ikonikus gép a modern világban.
