Ebben a beszélgetésben Franco Cimatti, a Ferrari egykori fejlesztési vezetője, Davide Cironi meghívására az F355 modell technikai újdonságairól, fejlesztési kihívásairól és kulisszatitkairól mesél. Az autó több mint 150 ezer kilométert futott, így valóban használt példányként került terítékre, ahogy Cimatti szereti.
A fejlesztési időszak alatt a csapatnak jelentős gazdasági megszorításokkal kellett szembenéznie, ami igazán kreatív és szoros együttműködést igényelt. Megismerhetjük, hogyan járultak hozzá a beszállítók – például a fékek és gumik kapcsán – az autó minőségéhez, és milyen visszajelzéseket adtak az első újságírók a tesztvezetések során.
Szó esik az F355 dinamikai ugrásáról a 348 modellhez képest: egészen különleges, 8500-as fordulaton dolgozó motor, hatfokozatú váltó, elektronikus felfüggesztés, első ízben alkalmazott szervokormány, valamint számos innováció az aerodinamika, anyaghasználat és szerkezeti merevség területén. Maga az utastér is újszerű filozófia mentén született, többek közt a légiesebb műszerfal-elrendezéssel és új, kényelmes ülésekkel.
A műszaki részletek bemutatása során a néző betekintést nyer az olyan témákba, mint a fojtószelep-kialakítás, a szívórendszer, a több szelepes hengerfej, az új kipufogórendszer, az elektronikus lengéscsillapító-vezérlés, valamint a sebességváltó különleges mechanikája. A fejlesztés során felmerült problémák, valamint az ergonómiai és felhasználói szempontok is szóba kerülnek.
A beszélgetés érinti az F355 kapcsolódását más Ferrari modellekhez – például az F40 vagy a 456 – valamint kísérleti projektekhez. Elhangzanak izgalmas anekdoták, például Niki Lauda próbaútja, és szóba kerülnek legendás fejlesztők és mérnökök közreműködései is. A videó tehát arra invitál, hogy a Ferrari F355 születésének technikai és emberi hátterét gondoljuk tovább, annak minden összetett aspektusával.
