A bemutatott autó a BMW M3 CS Handshelter, amely kizárólag az észak-amerikai piacra készült limitált szériában. Hátul hajt, kéziváltóval rendelkezik, számos CS extrával, és jelenleg a legkönnyebb M3 a piacon. Az autó kialakításánál a vezetési élmény és a vezető szórakoztatásának maximalizálása volt a fő cél, nem csupán a nyers teljesítményértékek hajszolása.
Érdekes kérdés, hogy a kéziváltós CS hogyan állja meg a helyét a sokkal erősebb, de összkerékhajtású korábbi változatokhoz képest. Habár teljesítményben elmarad a négykerék hajtású CS-tól, ára magasabb, ami extra elvárásokat támaszt a vásárlókban. Vajon megéri ez a kéziváltós verzió a felárat?
A súlycsökkentés érdekében az autó számos karbon elemet kapott, mint a tető, a motorháztető, a spoilerek, valamint opcionálisan karbon-kerámia fékeket is választhatunk hozzá. Ezek az apró részletek adják meg a CS különlegességét, és járulnak hozzá a vezetési élményhez.
Belső térben jól ismert sportos M-karbon kagylóülések és rendkívüli testreszabhatóság várja az utasokat. Egyedileg beállítható minden, a motortól a fékig. Ez felveti a kérdést: mennyit számít a modern állíthatóság és technológia egy ilyen klasszikusan vezetőközpontú járműben?
A vezetési tapasztalatok és a műszaki összehasonlítások során előkerülnek más ikonikus M modellek és vetélytársak is, mint az M4 CSL, a korábbi M5 CS, illetve a Corvette egyes típusai. Érdekes kérdés, hogy egy ilyen autó mennyit tud nyújtani klasszikus hátsókerék-hajtásával és kéziváltójával, amikor a piaci trendek egyre inkább az automata és összkerékhajtás felé tolódnak.
