Egy különösen szokatlan brit sportautó kerül bemutatásra, amely számos meghökkentő részlettel szolgál. Ez az egyetlen elsőkerék-meghajtású modell a márka történetében, motorja pedig egy japán gyártóhoz, az Isuzuhoz köthető. Az autó egyedi formavilága, különös részletmegoldásai és a teljes „quirk” listája is előkerül, ráadásul ennek a típusnak még a tipikus Lotus-modelles múltjától is számos ponton eltérő sajátosságai vannak.
A háttértörténet részeként felmerül, hogyan került a fejlesztés során a Lotus az amerikai General Motors tulajdonába, majd miként kapcsolódott be az Isuzu mérnöki csapata is a projektbe. Érdekesség, hogy a típus mindössze néhány ezer példányban készült, eladási sikere viszont elmaradt a várakozásoktól – ennek számos okát taglalja a bemutató: többek között az elsőkerék-hajtás sportszaki megítélését és az eredetileg magas vételárat.
A típus nemcsak brit, hanem ázsiai szálakkal is rendelkezik: a gyártási jogokat később a koreai Kia vásárolta meg, és több néven, eltérő piacokon, más logó alatt is értékesítették – ez még inkább növeli az érdekességek sorát. A tesztben szó esik még néhány sajátos műszaki megoldásról, dizájnelemről, valamint az utastér japános hangulatáról, de a márkás alkatrészek egészen a General Motorshoz kötődő részletekig visszavezethetők – például a kulcs és a kormánykerék is egy másik GM-modellből származik.
A vezetési élmény, a váltó karakterisztikája, a futómű és kormányzás tulajdonságai, valamint az autó megdöbbentően jó kezelhetősége szintén hangsúlyos. Mindezek mellett felmerül a kérdés: mennyiben változtatja meg egy ilyen autó a tipikus sportautó-élményt, és valóban vállalható kompromisszum-e egy különc, de ritka Lotus a hétköznapi modellekhez képest?
