Németország egyik legmeghatározóbb autógyára, a Volkswagen, súlyos válsággal küzd, miközben a német gazdaság is krízishelyzetbe került. Az autóiparban globális átalakulások zajlanak: a villamosítás, az új technológiák és a szoftverfejlesztés mind komoly kihívás elé állítják a vállalatot. A gyártó történelmileg jelentős profitforrása, Kína, mára ádáz versenytársakká vált, miközben a hazai piac és az export is visszaesést mutat.
A cégen belül feszültséget okoznak a tervezett tömeges elbocsátások, bércsökkentések és gyárbezárások, amelyek százezrek munkahelyét veszélyeztetik Németországban. Ugyanakkor a munkavállalói tanács és az egyik legerősebb európai szakszervezet, az IG Metall, élénken ellenáll a megszorításoknak. A vállalat bonyolult tulajdonosi szerkezete ráadásul megnehezíti a gyors és hatékony döntéshozatalt a globális versenyfutásban.
Az elmúlt években az elektromos autók felé fordulás nem ment zökkenőmentesen: a kezdetekben gyengén fogadott ID-modellek, a szoftveres lemaradás és a gondosan őrzött tradíciók jelentős piaci részesedésvesztést okoztak, különösen Kínában. A kínai elektromos autógyártók, mint a BYD és a Nio, dinamikusan veszik át a vezető szerepet az innovatív technológiáknak és az alacsonyabb áraknak köszönhetően.
A jövő kulcskérdésévé vált, hogy a Volkswagen képes lesz-e újjáépíteni magát a villanyautózás korszakára, és meg tudja-e őrizni versenyképességét, mivel az európai és kínai piacokra egyre erősebben törnek be az ázsiai riválisok. Emellett fontos kérdés, hogyan lehet a németországi munkahelyeket és gyárakat megőrizni a teljesen megváltozó autóipari környezetben.
