Az új Canyon Grail gravel kerékpár bemutatójában egy vadonatúj tervezésű vázat ismerhetünk meg, amely már akár 57 mm-es gumiszélességig képes abroncsokat fogadni. Ez a jelentős fejlesztés lehetővé teszi a mountain bike-okra jellemző széles gumik használatát, ami nagymértékben növeli a komfortot, a tapadást és a biztonságérzetet nehéz terepen, különösen laza, köves kavicsos utakon.
Érdekes kérdéseket vet fel, hogy milyen kompromisszumot jelent a versenyzésre optimalizált, alacsonyabb kiállású (stack), agresszívebb geometria a hétköznapi hobbi kerékpárosok számára, akik főként kalandtúrákra, bikepackingre vagy hosszabb távú utakra használnák a bringát. Bár a modell egyértelműen versenycéllal készült, a mindennapi használhatóságot biztosító elemek – például sárvédő- és táskarögzítő pontok, vázon belüli tárolóhelyek – továbbra is elérhetőek maradtak.
A fejlett aerodinamikai újításokat – mint a keskenyített fejcső, mélyebb villaág, áramvonalas nyeregvázcső és belső kábelvezetés – összevetik a korábbi modellekkel és más vezető gyártók hasonló típusú kerékpárjaival. Vajon érdemben gyorsabbá vált az új Grail, vagy a valóságban elhanyagolhatóak a különbségek?
A bemutatott modell középkategóriás felszereltséggel, Canyon saját fejlesztésű karbon kerékszettjével és vezeték nélküli elektronikus váltórendszerrel érkezik, a súlya pedig reális marad az árkategóriájában. Felmerül a kérdés, hogy a vásárlók többsége számára vajon a nagyobb gumitér vagy a súly csökkentése a fontosabb?
További figyelemre méltó részletek, hogy a váz kizárólag egytányéros (1x) hajtásrendszerrel kompatibilis, ami korlátozhatja a váltási lehetőségeket. Szó esik a személyre szabható kormány szélességről és a komfortot szolgáló nyeregszár kialakításról is. Vajon ezek a fejlesztések tényleg képesek új szintre emelni a gravel bringázást, vagy inkább konzervatív, kompromisszumokkal teli irányba viszik a Canyon Grail fejlődését?
