Az anyag betekintést nyújt a Toyota új középmotoros sportautó-prototípusának fejlesztésébe, amely több 24 órás versenyen is bizonyíthat, és ezzel kapcsolatos teszteléseket részletez. Nem arról van szó, hogy egy új MR2 vagy Celica készülne, bár a koncepció elnevezése és formavilága mindkét híres elődöt idézi.
A fejlesztés központi eleme egy jelentősen átdolgozott, kisebb méretű, de erősebb és hatékonyabb 2 literes, turbófeltöltős G20E motor, amelyet a jövőben több lehetséges elrendezésben is alkalmazhatnak. A prototípus mind hátsó-, mind összkerékhajtással és különféle váltókkal készülhet, a mechanikát pedig úgy alkotják meg, hogy rugalmasan alkalmazkodjon a Toyota modellpalettáján belül is.
Érdekes megoldások jelennek meg az autó hűtésrendszerében, amely eltér a hagyományos, oldalsó szellőzőnyílásoktól: a levegő elsősorban a karosszéria alján keresztül áramlik a motorhoz, ami elegánsabb, hatékonyabb konstrukciót eredményezhet a jövőbeli sportautóknál.
A vlog kitér a Toyota motorsportból merített fejlesztési filozófiájára, amelyet extrém versenyhelyzetekben – például a Fuji Mountain Speedway-en vagy a Shimoyama tesztpályán – tempóban és strapabírásban is próbára tettek. Szó esik továbbá legendás és különleges prototípusokról, mint például a Toyota 222D, és arról, hogy ezek miként inspirálják a jelenlegi és jövőbeli modelleket.
Felmerül a kérdés, hogy vajon a középmotoros konstrukció mennyire változtatja meg a vezetési élményt a hagyományos elrendezéshez képest, mit adhat hozzá a GR (Gazoo Racing) széria palettájához, és hogyan viszonyul mindez a jelenlegi, egyre inkább elektromosra hangolt autóipari trendekhez.
