Az idei, 2026-os Tour Down Under prológján a csapatok különleges technológiai újításokkal próbálnak előnyt szerezni a mezőnyben. A versenyzők kizárólag országúti kerékpárokkal vehetnek részt, ami arra kényszerítette őket, hogy módosítsanak a megszokott beállításokon a minél nagyobb sebesség elérése érdekében.
Több kerékpárnál figyelhető meg, hogy az ülés előretolt pozícióban van, és a lánctányérok, illetve a váltórendszerek is speciálisak. Kiemelten érdekes, hogy Ethan Vernon például egy hatalmas, 62-es első lánckerékkel, Wolftooth láncterelővel, valamint hátsó Zipp Super 9 TT tárcsakerékkel és elöl Zipp 858 NSW kerékkel indul. A gumiabroncsválasztásokban is többféle megoldás figyelhető meg, akárcsak a Villa Falante SLR esetében, ahol különböző méretű és típusú abroncsokat használnak elöl és hátul.
Meglepő, hogy egyes csapatok off-szponzor alkatrészeket használnak, például lánctányérokat vagy kerekeket, amelyeket gyakran igyekeznek álcázni a hivatalos megjelenéshez. Kitérnek arra is, hogy egyes csapatok időfutam specifikus szponzorációval váltanak más márkákra a prológon, például a kerékszettek vagy a gumik terén is, miközben a versenyzőknek nincs lehetőségük aerodinamikai időfutam kormányokat használni.
A sisakoknál és szemvédőknél is változó megoldások láthatók: eltérő formájú és kivágású plexikkel alkalmazkodnak a meleg adelaide-i időhöz és a prológ estéjére várható csökkenő hőmérséklethez. A videó arra bátorít, hogy gondolkodjunk el ezen technikai finomhangolások jelentőségén, például kell-e egy- vagy kétkerekes hajtásrendszer, vagy éppen milyen abroncs- és kerékkombináció lehet a legelőnyösebb.
