A Specialized új Crux 5 modellje nemcsak a külsőségekben, hanem mérnöki filozófiájában is megújult: a klasszikus, kör alakú csőformákat egy modern, aerodinamikailag optimalizált váz váltotta fel, amely leginkább a Tarmac SL7 vonalait idézi – persze masszívabb gumikkal társítva.
Az egyik legizgalmasabb kérdés az, vajon miért nem követte a márka a piac általános trendjét, és miért nem készített szuper-aerodinamikus gravel versenykerékpárt. A Specialized saját szimulációs és versenyadatainak elemzése során rájöttek, hogy a gravel versenyeknél sokszor a súly és a gördülési ellenállás többet számít, mint a klasszikus aerodinamikai előnyök.
Az új Crux 5 ezért egyfajta univerzális versenykerékpárként jelenik meg, amelynek geometriáját, csőformáját és gumiférőhelyét teljesen átdolgozták, hogy valóban a leggyorsabb befejezési időt eredményezze, nemcsak elméletben, hanem a valóságban is.
Érdekes megfigyelni, mennyire változik a bringák fejlesztési iránya az új trendek hatására: a videó kitér arra is, vajon a közeljövőben megjelenő, akár 32 colos kerekeket kínáló gravel kerékpárok átírják-e mindazt, amit eddig az ideális versenygépről gondoltunk.
Praktikus tapasztalatok alapján is boncolgatja a film, hogyan muzsikál az új Crux különböző terepeken, mik a kompromisszumok a kényelmes és merev váz között, és hogy a felszereltség – például a Specialized saját Tracer abroncsai – mennyiben befolyásolják az élményt. A döntés kulcsa most a vevők kezében van: érdemes-e az új trendeket követni, vagy maradni a megújult, de jól bevált koncepciónál?
