A Rivian R2 érkezése jelentős fordulópont, hiszen ez a márka első, kompaktabb és valóban megfizethető, teljesen elektromos SUV-ja. Méreteiben kisebb, mint az eddig ismert R1S, ám dizájnja megőrzi a jellegzetes, markáns külsőt: a dobozos forma, az ovális futófények és a Rivian logóval ellátott irányjelzők rögtön felismerhetővé teszik.
Sok apró részlet válik érdekessé, mint például a trükkös leengedhető hátsó ablak és a többfunkciós tárolórendszerek. Az R2-t először különleges fóliás borítással, prototípusként mutatják be, ezzel is hangsúlyozva, hogy a gyártás előtti verzióról van szó, amely még további testreszabási lehetőségeket kaphat.
Az utastér meglepő minőségű és tágas, különös hangsúlyt kapnak az okos tárolók, a két kesztyűtartó, a praktikusan kialakított ajtózsebek, valamint a sokrétű középkonzol. Az ergonómia mellett a kezelőszervek is új szintre lépnek: a kormányon található tárcsákkal például nemcsak a hangerőt, hanem a klímát vagy az oldalsó tükröket is szabályozni lehet.
A hátsó ülés és a csomagtér kiemelkedően praktikus, akár síelőknek, akár családoknak. Az R2-hez különféle kaland-kiegészítők érhetők el, mint a tetősátor vagy az integrált áramforrás, amellyel akár külső eszközöket is üzemeltethetünk. Ezek a kis extrák tovább erősítik az autó életmód-orientált karakterét.
Technikai szempontból a Rivian R2 teljesítménye kiemelkedő, hiszen sportosan agilis, gyors és meglepően jó vezetési élményt nyújt, miközben ár-érték aránya figyelemre méltó. Az autó építési technikája is újdonság, hiszen a testvérmodellekhez képest unibody szerkezetet kapott, és ugyan elveszíti a légrugós felfüggesztést, mégis megfelelő terepjáró képességeket biztosít.
Felmerül a kérdés, vajon ez a modell mennyit fog elvenni az R1S eladásaiból, illetve hol húzzák meg az árképzés határait? Az is izgalmas, hogy a globális piacokon milyen fogadtatásra számíthat a Rivian R2, és hogyan illeszkedik majd a modern, elektromos SUV-k világába.
