Egy látványos és összetett vállalati manőver került a figyelem középpontjába, amikor a dél-koreai Sinocore Merchant Marine cég szokatlanul nagy volumenben kezdett el szuper-tankereket felvásárolni. Ez a változás jelentős irányváltást jelentett a vállalat addigi konténeres szállítási fókuszához képest, és hamar felkeltette a szakmai közvélemény, illetve az iparág más szereplőinek érdeklődését.
Az események hátterében egy rejtélyes összefonódás sejlett fel: egyre több jel utalt arra, hogy a világ leggazdagabb hajózási vállalkozója, Gianluigi Aponte, illetve az általa vezetett Mediterranean Shipping Company (MSC) állhat a tankerek felvásárlása mögött. Több forrás is azt állította, hogy a beszerzések finanszírozása, illetve a tulajdonosi háttér szorosan kapcsolódhat Apontéhoz.
Az ügyet tovább bonyolította, hogy a tankereket birtokló vállalatok jelentős részének nevét, tulajdonosait és működési helyszíneit csak nehezen, tengerentúli céges dokumentumokból lehetett visszakövetni. Ilyen cégek bukkannak fel például Panamában, ahol a papírok szerint Mario Aponte, Gianluigi unokatestvére, több vállalat elnöke is egyben.
Számos izgalmas kérdést vet fel a szereplők motivációja és stratégiája: vajon milyen szándék vezérli a titkolt felvásárlásokat, és milyen piaci hatása lehet, ha egy vállalat vagy csoport ekkora szeletet hasít ki a szuper-tanker piacból? A háttérben álló cégháló, az új tulajdonosi struktúrák, illetve az ellátási láncok átrendeződése mind megválaszolandó kérdésként jelenik meg.
