A Porsche 986 Boxster S egy ikonikus sportautó, amely gyakran háttérbe szorul az ellentmondásos megítélésű 911 osztálytársa mellett. Ugyan sokan csak a 911-et tartják valódi Porschének, a Boxster saját élményét, vezethetőségét és az árához mért értékét azonban nehéz tagadni.
Az 1997-től gyártott 986-os sorozat különlegessége, hogy számos fontos alkatrészt – például a teljes első részt, valamint a belső tér több elemét – a 996-os 911-gyel oszt meg. Ez a döntés nagymértékben csökkentette a fejlesztési költségeket egy pénzügyi válsággal küzdő Porsche számára, azonban néhány részlet – mint a gyakran vitatott „olvadó” ovális fényszórók és az egyszerűbb anyaghasználatú belső tér – megosztja a rajongókat.
Részletesen szó esik a Boxster apró, szokatlan megoldásairól is, például a rejtett spoilergombról, a két kesztyűtartóról és az ajtópanel tárolórekeszeiről. Ezek a furcsaságok és néhol praktikus ötletek egyedi karaktert kölcsönöznek a típusnak. A modell sportos, mégis mindennapos használatra alkalmas felépítése, két csomagtartója és középmotoros elrendezése szintén kiemelt érdekesség.
Az S változat 250 lóerős boxermotorja, a középmotoros elrendezés révén elért kiegyensúlyozott futás és a hatfokozatú manuális váltó mind a vezetési élményt szolgálja. Külön kiemelést kap a váltó és a kuplung minősége, a gyorsítás, valamint az autó játszi kezelhetősége, amely meghazudtolja a „másodosztályú Porsche” sztereotípiáját.
Felmerül a kérdés, vajon tényleg csak a 911 lehet igazi Porsche, vagy a Boxster is joggal követeli helyét az autózás élvonalában? Továbbá, mi lehet az oka annak, hogy a használtpiacon ennyire kedvező áron lehet hozzájutni ehhez a sportkocsihoz? Milyen kompromisszumokat kell vállalni, és milyen előnyöket kínál a mindennapi használatban?
