Közelebbről ismerhetjük meg Pogačar különleges 2026-os Paris-Roubaix versenykerékpárját, amely már első pillantásra feltűnést kelt markáns újdonságaival. A kerékpár legszembetűnőbb eleme a rendkívül nagy első gumiabroncs: egy 35 mm-es Continental GP5000 STR, ami a megszokottnál jóval szélesebb, és még a hivatalos méréseknél is szélesebbnek adódik a felnin – közel 38 mm-re. Ez a bivalyerős abroncs maximálisan kitölti a villa engedte helyet, és merészen kiemelkedik a mezőny átlagából.
Hátul viszont egy hagyományosabb, 32 mm-es gumi kapott szerepet, ami szokatlan kontrasztot teremt, mégis jól mutatja, hogy a csapat tudatosan kombinálja a kényelmet nyújtó széles gumikat az optimális kezelhetőséggel. Ezen kívül az egytányéros (one-by) hajtásrendszer is izgalmas választás, főleg, hogy Shimano rendszerről van szó – a márka hivatalosan nem támogat egytányéros rendszereket országúti használatra, így egy kis láncelkapó hack is felkerül a kerékpárra a láncbiztonság érdekében.
A felszerelés további érdekességei között feltűnnek a rendkívül könnyű karbon- és titán tartozékok: például ultrakönnyű kulacstartó bilincsek, karbon palacktartók és minimalista kialakítású ülések, amelyek együttesen törekednek a lehető legkisebb súlyra. Ugyanakkor aerodinamikai szempontból is versenyképes marad a bicikli, hiszen megőrzi a versenykerékpárokra jellemző profilját, még a legendás kockaköves Paris-Roubaix-n is.
A kerekek elöl 6.7-es, hátul 4.5-ös Enve modellek, és érdekesség, hogy ezúttal nincs beépített defektvédős betét – amit más csapatok előszeretettel használnak –, mert a márka ezt nem ajánlja. Egyedi megoldás a direkt rögzítésű Shimano váltótartó is, amely gyorsabb kerékcserét tesz lehetővé. A videó a végén felveti a nagy kérdést: vajon ezek az innovációk elegendők-e majd ahhoz, hogy Pogačar idén diadalmaskodjon, akár Van der Poelt is maga mögé utasítva?
