Az Egyesült Államok egyik ismert diszkont légitársasága, a Spirit Airlines leállította működését, és flottájának repülőgépei országszerte különböző repülőtereken rekedtek. Ezeknek a gépeknek új helyszínre kellett kerülniük, például Arizonába vagy Phoenix közelébe, hogy új sorsukról döntsenek.
Sokan nem tudják, hogy a légitársaságok gyakran lízingelik a gépeiket. A Spirit esetében 66 repülőgép volt lízingelve, így a leányvállalatok és a hitelezők most visszakövetelik ezeket a gépeket. Összetett logisztikai folyamat szükséges ahhoz, hogy az ilyen nagy repülőgépeket átszállítsák: FAA-inspekció, engedélyek és személyzeti szervezés szükséges.
Az átszállítás során érdekes élmények várnak a pilótákra is, akik olykor üres gépekkel, utasok nélkül repülnek: ők egyszerre látják el a pilóta, utaskísérő és rakodó feladatokat is. Mindeközben a repülőgépet akár újjáépíthetik más légitársaságok számára, de dönthetnek az alkatrészek értékesítése mellett is.
A légiközlekedési szektor globális ellátási lánc problémákkal küzd, amelyek különösen a repülőgépmotorok piacán okoznak áremelkedést. Az idősebb típusú V2500 motorok iránt is nagy igény mutatkozik, így komoly érték rejlik még a már leállított gépekben is.
