2019. május 3-án a Miami Air International 293-as járatának pilótái egy sor technikai meghibásodás és kedvezőtlen körülmény próbáját állták ki. A Boeing 737-800 gépnek már az indulás előtt problémái adódtak: a bal oldali hajtómű tolóerő-visszafordítója hibásodott meg, majd a légkondicionáló rendszerek veszítettek nyomást, így a személyzet kényszerűen az APU-ra (auxiliary power unit) támaszkodott az utazási magasság korlátozása mellett.
A repülőgép Guantánamónál végzett fordulója után visszaindult Jacksonville-be, immár megtelt, és pusztító hőséggel küzdő utastérrel. A visszaúton zivatarok tornyosultak az útvonalon, és a pilóták ismételten irányt váltottak az aktuális időjárás miatt.
A leszálláshoz közeledve merültek fel a legfontosabb kérdések: mennyire megbízhatóak a futópálya fékezési jelentései extrém esőzések közben, különösen, ha a pályán nincs vízelvezető barázda? A csapat alaposan átgondolta a leszállási teljesítményszámításokat, de az elavult eljárások és az ellenőrizetlen feltételezések súlyos veszélyt jelentettek.
Az érkezés előtti utolsó percekben fokozódott a káosz: a pilóták túlzott sebességgel, nem megfelelően előkészített géppel és erős farokszéllel közelítették meg a vizes, csúszós futópályát. Az emberi tényezők – tapasztalatlanság, fáradtság, procedurális hibák – végzetes láncolata alakult ki, amely megmutatta, mennyire kritikus a szabályok követése szélsőséges helyzetekben.
A videó felveti a légitársaságok biztonsági kultúrájának, az aktuális FAA útmutatások alkalmazásának fontosságát, és azokat a nehézségeket, amelyekkel a személyzetek szembesülnek, amikor gyorsan változó időjárás és összetett technikai problémák között kell döntéseket hozniuk.
