Kínai elektromos autók egyre meghatározóbb szerepet töltenek be a globális piacon, de az amerikai vásárlók számára továbbra is szinte elérhetetlenek a jelentős, 127,5%-os importvámok miatt. Ezzel szemben a technológiai fejlődés és a piaci igények új utakat nyitnak azok számára, akik flottaméretben importálják ezeket a modelleket.
A Waymo, az Alphabet önvezető autós leányvállalata, titokban jelentős mennyiségű kínai Zeekr elektromos kishaszonjárművet hoz be az Egyesült Államokba. Az iparági elemzők az importált mennyiséget korábban alábecsülték, de dokumentumok szerint már több mint 3200 darab Zeekr CM1E típusú jármű érkezett az országba.
Az üzleti modell és az önvezető technológia költségei különösen érdekes kérdéseket vetnek fel: hogyan tudja a Waymo kigazdálkodni a felduzzasztott díjakat, miközben célja a gyors piaci terjeszkedés és profittermelés? Milyen hatása lesz a folyamatos bővülésnek az amerikai robotaxi piacra és a társaság versenyképességére?
Az is figyelemre méltó, hogy a korán leállított modellek mellett milyen új járművek és típusok jelennek meg a flottában. A háttérben politikai és kereskedelmi tényezők is meghatározzák, mennyiben maradnak hosszabb távon kivételek az efféle importfolyamatok a vámrendszerben.
