A kínai elektromos autók (EV) látványos terjeszkedése már évek óta érzékelhető világszerte a kikötőkben és az autópiacon, de jóval kevésbé közismert az a bonyolult, sokszintű gyártási és beszállítói hálózat, amely lehetővé teszi ezt a sikert. Rengeteg kínai vállalat – például a BYD – globálisan építi ki jelenlétét, lépésről lépésre haladva országról országra.
A globális piacok iránti folyamatos kereslet, az otthoni erős verseny, a belföldi árverseny és a nemzetközi vámhatárok mind arra ösztönzik a kínai gyártókat, hogy jelentős erőforrásokat fektessenek be világszerte. Eközben az Egyesült Államok csökkenti nemzetközi EV beruházásait, amivel viszont még több lehetőséget nyit Kína előtt.
Kérdés, hogy a technológiai fejlődésben, a szoftverek, szórakoztató rendszerek, érzékelők és az autonóm járművek terén kialakuló kínai vezető szerep mennyire formálja át a globális autóipart. Nem csupán az autógyártásról van szó: az innováció hatásai egy sor kapcsolódó iparágban, például a robotikában is érezhetők.
Felvetődik, milyen politikai, gazdasági és társadalmi változások következhetnek abból, hogy a kínai vállalatok helyi gyárakat építenek, elmélyítve a kapcsolatokat a fogadó országokkal. Az is komoly kérdés, hogy a műszaki tudás kiáramlása miként befolyásolhatja a jövőbeli versenyt, és hogy milyen szabályozó eszközei vannak ehhez a nagyhatalmaknak.
