Az elektromos haszongépjárművek piacán forradalom zajlik: a Ford és a Ram verseng, hogy ki vezeti be először a 700 mérföldes hatótávolságot kínáló, különleges akkumulátoros meghajtású pickupot. Ezek az autók nem teljesen elektromosak, hanem úgynevezett hosszított hatótávolságú elektromos járművek, amelyekben egy benzines motor is található akkumulátortöltés céljából.
Egyre több gyártó, köztük a Jeep, a Hyundai és a Scout Motors is beszáll a technológia fejlesztésébe, és sokan arra számítanak, hogy az ilyen típusú autók túlszárnyalják a tisztán elektromos modelleket az eladási listákon.
Felmerülnek azonban vitás kérdések: vajon mennyiben különböznek ezek a járművek a hibridektől, és mennyire tartós megoldás az EREV technológia? Vannak-e rejtett hátrányai annak, hogy egy ilyen autóban a benzines motor csak akkumulátortöltésre szolgál, és hogy a valós használat közbeni hatótáv miként változik nehezebb terhelés vagy vontatás esetén?
A témához kapcsolódóan szóba kerülnek a vásárlók szokásai és aggályai a töltési infrastruktúra kapcsán, valamint a technológia elképzelhető kompromisszumai és költségei is.
