A Honda egy újabb próbálkozással lépett be a középkategóriás off-road SUV-piacra a 2026-os Passport modellel. Az autó a népszerű terepjárós riválisok, mint a Jeep Wrangler, a Toyota 4Runner és a Ford Bronco, középútját kínálja: a látványos terepjárós stílus mellett megtartja a hétköznapok kényelmét is.
Az új Passport főként marketingfogásokkal, például narancssárga részletekkel, megerősített első alvázvédővel és hangsúlyos „TrailSport” felszereltséggel igyekszik bizonyítani kalandvágyó oldalát. Mechanikai szempontból azonban elmarad a valódi terepjáróktól: hiányzik a karosszéria alvázas kialakítás, a zárható differenciálmű és a valódi alacsony áttétel.
A Honda vásárlókat megszólító stratégiája inkább a kényelem és a megbízhatóság összehangolására fókuszál, nem pedig a hardcore terepjáró képességekre. A tágas, praktikus belső tér, a modern infotainment rendszer és az ergonomikus kialakítás mind előnyök, ám a típus így két világ között reked: nem elég kemény terepre, de drágább és nagyobb, mint a hagyományos családi crossoverek.
Felmerül a kérdés, hogy van-e valós helye egy ilyen kompromisszumos modellnek a Honda kínálatában, amikor a versenytársak specializáltabb, valódi terepre szánt megoldásokat kínálnak, vagy épp jobb ár-érték aránnyal rendelkeznek utcai használatra. Az autó további érdekes részletei között szerepelnek az okos tárolómegoldások, a különleges dizájnelemek, valamint a TrailSport sajátos felszereltsége, viszont ezzel együtt is kérdéses, kit tud igazán megszólítani ez a modell.
