A Magma GT koncepcióautó bemutatásával egy új, dél-koreai szupersportautó kerül a reflektorfénybe. Karakterét nemcsak az igazán letisztult, sallangmentes dizájn határozza meg, hanem az is, amire nincs szüksége: digitális visszapillantó tükrök helyett üveget kapott, a kezelőfelületek pedig funkcionálisak és nem túlbonyolítottak. Klasszikus középmotoros, hátsókerék-hajtású sportkocsi arányai, innovatív részletmegoldások és markáns formák jellemzik.
Az autó technikai különlegességei közé tartozik a széles, de harmonikus első rész, a dupla fény szignatúrák, valamint a jól átgondolt légbeömlők és áramvonalas vonalvezetés. A hátsó rész sportosságát kiemeli a masszív diffúzor és a látványos kipufogó. Mindez hozzájárul a látványhoz, miközben a beltér is meglehetősen egyedi: a vezető alacsonyan ül, a műszerfal áttekinthető, a tárolók és a részletmegoldások érdekessé teszik az összképet.
Felmerül a kérdés, milyen hajtáslánc dolgozik majd benne, hiszen pletykák szerint egy kis lökettérfogatú, duplaturbós V8-ast kap elektromos rásegítéssel, nagyjából 800 lóerős összteljesítménnyel. A Magma GT mellett bemutatkozik a GT3 változat is, amely a motorsport elvárásainak is megfelel mind aerodinamikai, mind mérnöki szempontból, valamint szó esik a meglepően extravagáns, off-road Genesis X Scorpio koncepcióról és a játékos Box Boogie járműről is.
Érdekes kérdések merülnek fel a jövőbeli szériagyártással, a Genesis fejlődési irányával és a formatervezés innovációival kapcsolatban. A kreatív irányok hátterében kiemelkedő tervezők, például Luke Donkerwolke munkássága fedezhető fel, akinek neve olyan projekteken is szerepel, mint a Lamborghini Murciélago vagy Gallardo.
