A Ferrari új kézi váltós szuperautója, a Rodici Chilindri Manual, egy rendkívül izgalmas koncepción alapul. Bár első pillantásra hagyományosnak tűnik, valójában egy úttörő manuális ‘by-wire’ rendszerrel van dolgunk, ahol az E betű nem elektronikusságra, hanem az olasz helyesírásra utal. A videóban kiderül, hogyan működik ez a rendszer, amely az autó 8 sebességes dupla kuplungos automatájához kapcsolódik, és mind kézi, mind automata üzemmódot kínál.
Részletesen bemutatásra kerül a kuplung- és váltómechanika, külön figyelmet fordítva arra, miként érzékeli a rendszer a pedálnyomást és hogyan szimulálja a hagyományos mechanikai élményt, miközben valójában minden elektronikus úton történik. Az is érdekes, hogy a váltókar már nem áll mechanikus kapcsolatban a váltóval, hanem szenzorok segítségével közvetíti a vezető szándékait – ez komoly vitákat szülhet az autórajongók között.
A nézők megtudhatják azt is, hogy miért döntött a Ferrari a ‘by-wire’ rendszer mellett, milyen technikai, gazdasági és homologációs okok állnak a háttérben, illetve miben különbözik ez a megoldás a hagyományos manuális váltóktól. A témához kapcsolódóan több izgalmas példát is felhoz a videó, mint például a BMW M2 vagy a Shelby GT350 váltóinak teljesítménye és azok összevetése a Ferrari rendszerével.
Fontos kérdés, hogy mik az előnyei és hátrányai ennek az újszerű megoldásnak, hogyan védi ki bizonyos vezetési hibákat, ugyanakkor mennyit veszítünk az autentikus gépérzetből. A drágaság, a szoftveres meghatározottság vagy a lehetséges késleltetés észlelése szintén szóba kerülnek. Mindemellett a nézők megvizsgálhatják, mit is jelent az autózás iránti lelkesedés szempontjából, ha a vezetési élmény mesterségesen van szimulálva, vagy éppen bővülnek a lehetőségeink egy autóban.
