Az új Factor ONE aero országúti kerékpár érkezésével komoly hatást gyakorol a profi és hobbikerékpárosokra. A kerékpár merész geometriája, különösen a rendkívül meredek ülőcsőszög és a hosszan előrenyúló kormányszár, olyan üléspozíciót tesz lehetővé, amely az aerodinamika maximalizálására törekszik. Az ilyen vázgeometria eddig főként időfutam vagy triatlon kerékpárokra volt jellemző, most azonban már a világ egyik legismertebb országúti versenykerékpárján is megjelenik.
A világméretű verseny a „leggyorsabb országúti kerékpár” címért minden gyártót vad innovációra ösztönöz. A Factor is sorra használja fel saját tesztjeiből származó adatokat, de felmerül a kérdés: mennyire hitelesek ezek az összehasonlítások? A különféle széles csövek és aerodinamikus elemek bemutatásán túl a videó hangsúlyt fektet a hétköznapi felhasználói élményre is, kiemelve a kerékpár élvezhetőségét, karbantarthatóságát és azokat a kompromisszumokat, amelyeket egy ilyen szuperprémium modell megkövetel.
Részletesen szó esik a különböző méretek és beállítások, például a kormányszár hossza és az ülés pozíciója közti összefüggésekről, amelyek az aerodinamikus testhelyzet mellett a versenyzők teljesítményére is hatással lehetnek. Emellett felvetődik, mennyire illeszkedik egy extrém versenykerékpár a hobbibringások igényeihez — főként, ha a használhatóság és a kényelem nem feltétlenül kiemelkedő szempontok a fejlesztés során.
Felmerül az is, vajon már átlépték-e azt a pontot a modern országúti kerékpárok, ahol a további fejlesztés a hétköznapi felhasználók számára inkább a kompromisszumokról, kényelmetlenségről és magas árakról szól, mintsem valódi előnyökről. Kérdésként merül fel az is, hol van a határ a versenyzésre optimalizált gépek és a mindennapi kerékpározás között — különösen, ha egy ilyen kerékpár ára és fenntarthatósága már az autók szintjét is megközelíti.
