A Tour de France egyik legizgalmasabb fejleménye idén a modern, egy lánctányéros (1x) hajtásrendszerek térnyerése, különösen olyan élmezőnybeli versenyzők esetében, mint Jonas Vingegaard. Egyre több, a SRAM által szponzorált profi bringás választja ezt az egyszerűsített megoldást, noha a klasszikus, két lánctányéros (2x) rendszer még mindig uralkodó az országúti versenyeken.
A videó rávilágít arra, mennyire különböznek a két hajtásrendszer előnyei és hátrányai. Az 1x rendszer egyszerűséget, alacsonyabb tömeget és aerodinamikai előnyt kínál, miközben kevésbé hajlamos a mechanikai hibákra. Mindez különösen előnyös lehet változatos terepen vagy olyan pályákon, ahol a technikai egyszerűség döntő szerepet játszik.
Felmerül a kérdés, hogy elégséges-e a girátartomány és hatékonyság a hegyi szakaszokon, illetve hogy a hagyományos és új technikai megoldások harcában melyik kerekedik felül az elkövetkező években. A bemutatott esettanulmányban Vingegaard több tartalék bringáját is bemutatják, köztük 1x és 2x felszereltségűeket, kiemelve a csapat- és szponzorációs döntések hatását a választásra.
Szó esik a hajtásrendszerek történeti fejlődéséről, valamint arról, milyen mértékben változtatja meg az új technológia a profi és hobbi országúti bringázást egyaránt. Vajon az 1x tényleg áttörést jelent-e a versenyzésben, vagy csupán egy időleges trend, amelyet elsősorban a gyártói innováció vezet?
