Sokan negatívan gondolnak a folyamatosan változó áttételű (CVT) váltókra, főként a régebbi szíjas, tárcsás megoldások miatt. Az elektronikus vezérlésű, bolygóműves ECVT azonban teljesen újragondolja ezt a konstrukciót. Ehhez a rendszerhez nincs szükség sem szíjra, sem tárcsákra, csak egyetlen bolygóműre és két elektromos motorra, így a szerkezet hihetetlenül egyszerűvé válik.
Jelentős különbséget jelent, hogy két elektromos motor is együtt dolgozik a belső égésű motorral: az egyik indító-generátorként működik, a másik pedig kerekeket hajt vagy éppen fékezéskor visszatáplálja az energiát az akkumulátorba. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy a különböző vezérlésekkel válasszunk a maximális hatékonyság vagy a legnagyobb teljesítmény között, miközben a motor mindig optimális fordulatszámon dolgozhat.
Érdekes technikai kérdéseket vet fel, hogy miként oldható meg a végtelen áttételtartomány egyetlen bolygómű és két motor együttes vezérlésével. A gyakorlatban ez a konstrukció eltér azoktól, amelyekben az áttétel-kapcsolás fix lépcsőkben történik — itt a hajtáslánc soha nem hagyományos módon kapcsolódik a motorhoz és a kerekekhez.
A videó említést tesz arról is, hogy a Ford és a Toyota már évtizedekkel ezelőtt alkalmazta ezt a technikát hibrid modelljeiben. Felmerül a kérdés is, hogy a vezetési élmény, különösen a ‘gumiszalag-effektus’, miért tűnik furcsának a megszokott automata váltók után, illetve hogy a gyártók miért programozzák mégis ilyenre a rendszert, annak ellenére, hogy műszakilag nagyobb teljesítmény lenne kihozható belőle.
