A bemutatott kerékpár egykor az állóképességi országúti bringák etalonjának számított, ám egy radikális újítás következtében szinte egyik napról a másikra elvesztette népszerűségét. Az integrált akkumulátorral működő világítás és radar megosztotta a közönséget, különösen, mert nem mindenki igényelte ezt az új funkciót, ami jelentős visszaesést okozott az eladásokban. Most egy frissített verzió került piacra, ahol az említett rendszer végre opcionális, így ismét az alapvető bringás élmény kerülhet előtérbe.
Az új modellt nagy sárvédő- és gumiméret-támogatás, belső vázcső-tároló, teljesen integrált kábelezés, állítható kormányszár és sokoldalú felszereltség jellemzi. A tesztelt példányban 32 mm-es gumik voltak, de akár 42 mm-es abroncsokat is el lehet helyezni rajta, ami a könnyű terepezés felé is nyit lehetőségeket. Az üléscső, a támvillák formája, valamint az aerodinamikus csőprofilok szintén fontos témát képeznek a bemutatóban.
Felvetődik a kérdés, vajon az új modell képes visszahódítani az etalon státuszt, vagy a kategóriabeli előrelépés közepette már inkább kevésbé izgalmas választásnak számít. Szó esik az alkatrész-választék, például a kerekek és gumik fontosságáról, a komfort és a kezelhetőség összevetéséről más nagynevű endurance gépekkel, valamint arról, hogy mennyire lehet személyre szabni az egyes komponenseket (például a kormányt).
Az összehasonlítás során több más hasonló típus – például Giant Defy, Specialized Roubaix, Trek Domane, BMC Roadmachine – kerül említésre, mint alternatívák, amelyek között a versenyzők és túrázók saját igényeik alapján választhatnak. A bemutató végül arra keres választ, hogy a Synapse mennyire élménydús vagy inkább nyugodt, stabil bringázást kínál a jelenlegi piaci mezőnyben, és mire érdemes figyelni vásárláskor.
