Szemfüles autórajongók most betekinthetnek egy különleges projekt kulisszái mögé: a világ legolcsóbb Ferrari 458-asának újjáépítésébe. Hősünk a legendás olasz sportautó egy igencsak megkímélt példányát vásárolta meg aukción, bízva abban, hogy egy hét leforgása alatt sikerül életet lehelni bele. Már az első lépések is rengeteg izgalmat és kihívást tartogatnak: a romos karosszéria, a penészes beltér vagy éppen a meglepően hevenyészett gyári hegesztések újra és újra gondolkodóba ejtik a csapatot.
Az eredeti optimizmust gyorsan felváltja az egyre bonyolultabb problémák megoldása. A szerelők a Ferrari 458 szerkezeti sérüléseit, a futóművek, a fékrendszer, valamint a tetemes alumínium elemek hibáit igyekeznek feltérképezni: melyik alkatrész menthető, és mit kell mindenképp cserélni? Eközben érdekes kérdések is felmerülnek: vajon mennyit ér a presztízs, ha az összeszerelési minőség néhol alulmúlja az elvárásokat? Mi az, ami egy Ferrarit igazán Ferrarivá tesz?
Az új alkatrészek vadászata meghökkentő eBay-leletekhez, váratlan szerencséhez, és nagy adag kreativitáshoz vezet: a kurrens DMC-karbon testkit, a féltve őrzött speciális felnik vagy éppen az 1940-es évekből származó csővágó szerszám mind szerepet kapnak. Mindemellett felmerül az idővel való versenyfutás kérdése is: vajon egy családi műhely csapata, némi szakértői segítséggel képes-e véghezvinni a lehetetlent hétnapos határidő alatt?
A szokásos tuningvideóknál sokkal részletesebb betekintést kapunk a hibakeresés, szerkezetépítés és -javítás, illetve a karosszériapanel-csere műhelytitkaiba. Miközben beúszik a kérdés: hol húzódnak a gazdaságos felújítás határai, és milyen kompromisszumok jelentik egy ilyen ikon újjászületésének árát?
